Este campo es parte de la serie de transformaciones BRT Transolímpica
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19/08/2011 | Transportes | BRT Transolímpica

Enlace práctico y rápido entre las zonas norte y oeste de Rio

Fundamental para ligar dos importantes centros de competición de las Olimpíadas Rio 2016 –Barra da Tijuca y Deodoro–, la Transolímpica es una de las más importantes realizaciones urbanas del sector de transportes de la ciudad, así como la Transoeste y la Transcarioca. Formando parte de una gran inversión en infraestructura, la autopista expresa de 23 […]

Fundamental para ligar dos importantes centros de competición de las Olimpíadas Rio 2016 –Barra da Tijuca y Deodoro–, la Transolímpica es una de las más importantes realizaciones urbanas del sector de transportes de la ciudad, así como la Transoeste y la Transcarioca. Formando parte de una gran inversión en infraestructura, la autopista expresa de 23 km de largo tendrá en su trayecto viaductos, puentes y pasos bajo nivel. Esta carretera acortará el tiempo de traslado de las personas y proporcionará más desarrollo a los barrios por donde va a pasar.

A partir del barrio de Barra da Tijuca, en el cruce de las avenidas das Américas y Salvador Allende, la Transolímpica pasará por los barrios de Taquara, Curicica, Sulacap y Magalhães Bastos, hasta llegar a Deodoro, en donde desembocará en la avenida Brasil, cerca de la Villa Militar. La construcción de la autopista también promoverá la consolidación de la región de Deodoro y Magalhães Bastos como un nuevo polo de crecimiento residencial y económico de la ciudad.

La Transolímpica tendrá cuatro carriles en ambas direcciones –tres para coches y otro para el sistema exclusivo de autobuses (BRT o Bus Rapid Transit), que estará integrado con la red de transporte público de Rio. Está previsto que, a lo largo del trayecto, se instalen 18 estaciones y dos terminales para las líneas BRT.

Las estaciones les brindarán a los usuarios una total infraestructura y seguridad, y tendrán instalados cerca de 3200 postes de iluminación y 3 mil luminarias en los túneles. También existe una preocupación con la travesía de los tramos urbanos. Se construirán carriles a nivel, calles laterales, aceras anchas y sendas prioritarias para peatones, además de ciclovías a los costados de la autopista. El proyecto traerá consigo otras mejoras, como urbanización y facilidad de transporte para los habitantes de las áreas circundantes. También será responsable de promover la consolidación de la región de Deodoro y Magalhães Bastos como un nuevo polo de crecimiento residencial y económico de la ciudad.

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